Andrzej opowiada
Współczesna „pięćsetpiątka” to majstersztyk ergonomii i inżynierii. Już o tym wspominałem wcześniej. Przepisy klasowe ściśle pilnują wagi i kształtu kadłuba. Jednak pod względem systemów regulacji, tak zwanego trymu, 505 daje załodze sporą swobodę. Próżno jej szukać w innych klasach monotypowych.
Poniżej znajdziesz szczegółowe parametry techniczne. Później opiszę i pokażę systemy, które pozwalają kontrolować tę maszynę w każdych warunkach wiatrowych.
Parametry techniczne i ożaglowanie
Kadłub 505 jest lekki, sztywny. Została zaprojektowany tak, żeby natychmiast wchodzić w ślizg. Przepisy określają wagę samego kadłuba, bez ożaglowania i ruchomego takielunku, na minimum 127,4 kg.
Specyfikacja 5O5
Podstawowe dane techniczne łódki klasy 505
| Długość (LOA) | 5,05 m |
| Szerokość maksymalna | 1,94 m |
| Długośc miecza (od dna) | 1,45 m |
| Grot | 12,30 m^2 |
| Fok | 4,94 m^2 |
| Max żagli na wiatr | 17,24 m^2 |
| Spinaker | do 27 m^2 |
| Max żagli z wiatrem | do 44,24 m^2 |
| Maszt | aluminium |
| Bom i bomy spinakera | aluminium lub kompozyty węglowe |
Kadłub
- wymiary i kształt ograniczone (nie monotyp)
- materiał kadłuba: dowolny.
Drzewca (maszt, bom, spinakerbomy)
| maksymalna wysokość masztu od pokładu | 701,1 cm |
| maksymalna wysokość podnoszenia grota od pokładu | 685,8 cm |
| przekrój maksymalny masztu i bomu grota | 102 mm |
| maksymalna długość bomu grota | 330,8 cm |
| długość bomu spinakera | 251,6 cm (okucie zewnętrzne maksymalnie 5 cm) |
| materiał masztu | minumum 90% czystości stop aluminium |
| materiał bomów | jak maszt lub kompozyty węglowe, |
Żagle
- typu miękkiego ograniczone wymiarowo i konstrukcyjnie
- materiał żagli (z zastrzeżeniem powyższego): dowolny
Jeżeli chodzi o materiały na żagle to mogą one być wykonane z dowolnych tkanin czy laminatów. Do czołowych pracowni żaglomistrzowskich zaliczamy Bojsen-Møller z Danii, Pinell & Bax z Wielkiej Brytanii oraz światowego lidera tworzącego wyczynowe ożaglowanie North Sails. Żagle są także szyte w różnych mniejszych manufakturach, w tym w Polsce.
Jeszcze kilka ciekawostek o kadłubach. Brytyjska stocznia Rondar opanowała technologię laminowania tkanin węglowych do perfekcji. Ich kadłuby były powtarzalne, sztywne i trwałe. Przez długi czas ich łódki zdominowały regaty na całym świecie. Obecnie za najlepsze kadłuby uznawane są produkty Brytyjskiego Ovingtona. Pozostali historyczni i obecni producenci to między innymi Kyrwood (Australia), Waterat (USA), Van Munster Boats (Australia), Duvoisin Nautique (Szwajcaria), a także Mader (Niemcy) i Lanaverre (Francja). Kilka egzemplarzy wypordukował także Polski Blue Blue.
Warto też wspomnieć, że kadłuby są okuwane w systemy i przygotowywane do użytkowania w kolejnych stoczniach. Najbardziej znaną jest niemiecka firma Segelsport Jess prowadzona przez wybitnego żeglarza i mistrza świata 505, Holgera Jessa. Ten gość wypuszcza świetne jachty. Powstało nawet pojęcie „JESS Sport 505 Plug & Play”. Oznacza ono fabrycznie nowy jacht klasy International 505, który jest w 100% zoptymalizowany, gotowy do startu nawet w mistrzostwach świata zaraz po odebraniu. W Europie drugim rozpoznawalnym producentem jest angielsa firma Pinnell & Bax. Co ciekawe, jej założyciel Ian Pinnel jest także wielokrotnym zdobywcą tytułów mistrzowskich w klasie 505. Startuje ciągle w regatach na piątce do dzisiaj.
